캡틴닭의 비행LOG

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코로나 백신 접종하고 비행하기

캡틴닭 비행LOG ◐_◑ 2021. 8. 4. 17:03

해외로 자주 나가다 보니 항상 코로나의 위험에 노출된다. Quick Turn 비행을 하면 현지에서 내리지 않고 바로 돌아오기 때문에 상대적으로 위험도가 낮은 편이다. 현지인들 대부분은 방역복을 입은 채 항공기 소독을 하고 나가며 그나마 조종석으로 들어올 수 있는 건 비행계획서를 전달해주는 지상 직원과 정비사 정도인데 이마저도 걱정이 되긴 매한가지이다. 조종실에 들어서면 알코올 티슈를 이용하여 접촉이 가능한 한 거의 모든 곳을 닦는다. 혹시 모를 교차오염도 경계대상이다. 비행 중에도 마스크는 절대 벗지 않는다. 바로 옆은 앉은 기장 부기장도 서로 방심할 수 없다. 실제로 두 조종사 중 한 명이 코로나에 걸렸지만 같이 앉아 있던 조종사는 코로나에 걸리지 않은 사례도 있다. 마스크 착용의 중요성을 다시 한번 ..

TACAN과 VORTAC

항행항법 ◐_◑ 2021. 8. 4. 15:14

TACTICAL AIR NAVIGATION (TACAN) a. 군 작전 또는 해상 운영을 위한 특수한 이유 때문에(비정상적인 좌정 상태，함정의 Pitching 및 Rolling 등) 공중항법을 위한 민간용 VOR-DME 장비는 군 또는 해상용으로는 부적합하다고 생각되었 다. 그래서 새로운 항법장비인 TACAN은 군 또는 해상요구조건을 충족하여 더 용이하게 쓸 수 있도록 육해군에 의하여 개발되었다. 그 결과 FAA는 TACAN 시설과 민용 VOR-DME 시설을 통합하였다. TACAN 장비의 작동 이론 또는 기술적인 원리는 VOR-DME 시설의 이론 및 원리와는 완전히 다르나， 궁극적으로 항행을 하는 조종사에 대한 것은 같은 것이다. 이 통합시설을 VORTAC이라고 한다. b. TACAN 지상 장비는 고정식..

NDB(Non-Directional Radio Beacon)란?

항행항법 ◐_◑ 2021. 8. 4. 12:09

Non-Directional Radio Beacon (NDB) a. 저주파 또는 중주파의 RADIO BEACON은 무 지향 신호를 송신하는데 그것에 의하여 해당 장비를 장착한 항공기를 조종하는 조종사는 자기의 BEARING과 Station으로의 표식시설로의 비행을 결정할 수 있다. 이 시설은 일반적으로 190〜535KHz의 주파수대에서 운영되며 400Hz 혹은 1,020Hz로 변조되어 연속 송신된다. COMPASS LOCATOR* 제외한 모든 NDB는 음성 송신을 하는 동안을 제외하고는 연 속적인 세 개의 문자 식별부호를 송신한다. b. NDB가 계기착륙시설(INSTRUMENT LANDING SYSTEM)의 MARKER와 함께 사용될 때 COMPASS LOCATOR라고 부른다. c. 음성송신이 NDB에서..

VOR(VHF OMNI DIRECTIONAL RANGE) 이란?

항행항법 ◐_◑ 2021. 8. 4. 10:51

VHF OMNI DIRECTIONAL RANGE (VOR) a. VOR은 108.0~117.95MHz 주파수대에서 운영되며，지정된 운영 범위 내에서 필요한 출력을 낸다. 이장비는 초단파(VHF)이기 때문에 가시선(LINE OF SIGHT) 제한을 받고 수신 거리는 수신 장비가 있는 고도에 비례하여 변한다. b. 대부분의 VOR은 그 주파수에 음성 송신을 하기 위한 장비가 부착되어 있다. 음성 송신 능력이 없는 VOR은 지정 등급에다 W자(WITHOUT VOLCE)를 붙인다.(VORW) c. VOR을 식별하기 위한 유일하고 적극적인 방법은 MORSE CODE 식별부호, 혹은 송신소명 다음에 "VOR"이라는 단어를 사용한 녹음된 자동음성 식별부호를 청취하여 식별하는 것이다. VOR의 식별부호 를 결정함에 있..

관제사에게 지시받은 속도는 언제까지, 얼마나 정확하게 맞춰야 할까?

항행항법 ◐_◑ 2021. 8. 4. 05:25

공항에 접근하다보면 관제사가 속도를 지시 경우가 많다. 대부분의 경우는 앞,뒤 항공기 간격을 분리하여 원활한 교통을 제공하기 위해서이다. 해당 접근차트에 속도제한이 명시되어 있는데 관제사에게 속도를 지시받았다면 관제사의 지시가 우선된다. 하지만 사람이 하는 일에는 항상 실수가 일어날 수 있는 법이니 언제든 명확하게 Confirm 하는것이 좋다. 그럼 관제사에게 지시받은 속도는 언제까지, 얼마나 정확하게 지켜야 하는 것인가? * 항공교통관제절차 제 7 절 속도 조절 (Speed Adjustment) - 적용 (Application) 나. 다음 항공기에게는 속도 조절을 지시해서는 안된다. (1) 조종사 동의를 받지 않은 FL390 이상의 항공기 (2) 발간된 고고도 계기접근절차를 따라 접근하는 항공기 (3)..

항공기 속도의 정의

항행항법 ◐_◑ 2021. 8. 4. 03:05

* 속도의 정의 가. VI : TAKE OFF DECISION SPEED 이륙 중 ONE ENGINE FAILURE시，이륙해서 35 FT고도가 될 때 까지 거리가 사용 이륙거리를 초과하지 않거나，REJECT TAKE OFF을 해서 항공기가 완전히 정지하는 거리가 사용 ACCELERATE STOP DISTANCE* 초과하지 않게 되는 속도 (VMCG

코로나 이후의 조종사생활

캡틴닭 비행LOG ◐_◑ 2021. 8. 3. 23:45

변화 COVID-19 소식을 처음 접한 건 2019년 12월이었다. 처음에는 변이된 독감 정도로 생각했지만 2020년 초가 되자 영화 '감기'를 연상케 할 정도로 심각한 소식과 동영상들이 인터넷에 퍼지기 시작했다. 우한에서 시작된 이 바이러스는 급격한 속도로 전 세계로 퍼지었으며 민간항공업계에도 심각한 영향을 끼쳤다. 2월이 되자 우리가 운항하는 여러 나라에서 폐쇄 움직임이 일기 시작했다. 당시 나는 필리핀 세부 비행에 있었는데 이번 비행 이후로 당분간 세부노선이 폐쇄될 것이라는 소식을 들었다. 3월 초에는 몽골에 체류하는 동안 도시가 폐쇄되었고 그것을 마지막으로 몽골도 폐쇄가 되었다. 이후 급속도로 항공편이 취소되고 폐쇄되었으며 여행업과 항공업은 직격탄을 맞아 크게 휘청거렸다. 직원들은 많은데 노선이 ..

조종사와 코로나19 백신접종

캡틴닭 비행LOG ◐_◑ 2021. 8. 3. 20:53

국내 운항승무원에 대한 백신 접종 규정은 항공신체검사증명세부판정기준에 "대부분의 예방접종 시 항공업무 수행 전 최소 24시간의 경과 관찰이 필요하다"고 적혀 있다. 코로나19 백신 접종과 관련해 운항승무 지침을 발표한 나라는 미국이다. 화이자와 모더나 코로나19 백신은 미국에서 FDA 긴급사용승인을 허가 받았고, 이어 연방항공청(FAA)이 운항승무원과 관제사의 접종을 승인했다. 단, 백신 접종 후 48시간 동안 비행이나 항공 안전 관련 업무를 수행해서는 안된다. 2차 접종 후에도 동일 관찰 기간이 적용된다. 연방항공청은 "각 백신 접종 후에 환자의 반응을 모니터링하고 항공 안전을 위해 필요에 따라 이 정책을 조정할 수 있다"고 발표했다. 또한, "수개월 내 다른 백신이 FDA 승인을 받으면 다른 제조업체..

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