캡틴닭의 비행LOG

계기비행 (20)

계기비행의 기초(자세계기비행, CROSS CHECK)

계기비행 ◐_◑ 2022. 1. 10. 18:08

계기비행의 기초(자세계기비행, CROSS CHECK) 자세계기비행 비행계기를 이용하여 항공기를 조종하기 위해서는 다음과 같이 기본적인 자세계기 비행 절차를 따라야 정확한 계기비행을 할 수 있다. 1. 원하는 자세를 자세계상에 맞추고 그 자세를 유지하기 위해 예상되는 POWER를 맞춘다. 2. TRIM을 사용하여 조종간의 힘을 덜어준다 3. 성능계기를 CROSS CHECK하여 현 자세 및 POWER량이 적절한가를 파악한다. 4. 수정이 필요하면 자세계상의 자세를 수정해 주고 POWER를 조절한다. 이러한 기본절차를 계속 되풀이해야만 원하는 자세를 더욱 정확하게 유지할 수 있다. 기본적으로 AUTO TRIM이 없는 항공기라면 이착륙 단계를 제외한 거의 모든 단계에서 트림을 필수적으로 사용해야 한다. 트림은 ..

계기비행의 기초(계기비행이란? 비행계기, 조종계기, 성능계기, 항법계기)

계기비행 ◐_◑ 2022. 1. 10. 17:52

계기비행의 기초(계기비행이란? 비행계기, 조종계기, 성능계기, 항법계기) 계기비행이란 말 그대로 계기 비행 규칙(IFR)에 의거하여 항공기를 조종하는 비행이다. * IFR(instrument flight rules) 시계비행에서는 외부 참조물을 히용하여 비행자세를 유지만 계기비행시에는 항공기의 자세계를 중심으로 여러 비행계기를 참조하여 원하는 비행자세를 유지한다. 따라서 자세계기비행을 하기 위해서는 각 비행계기를 이해하고 자세계기를 중심으로 자세계기에서 원하는 성능계기를 참조 후 다시 자세계기를 확인하고, 또 다른 성능 계기를 참조하고 다시 자세계기로 돌아오는 마차 바퀴 형태의 CROSS CHECK 및 자세계기 중심의 비행 절차를 수행하는 것이 매우 중요하다. 비행계기 자세계기 비행을 위하여 먼저 비행계..

비행기의 고도는 어떻게 측정할까? 고도계의 원리

캡틴닭 비행LOG ◐_◑ 2021. 9. 12. 23:40

비행기의 고도는 어떻게 측정할까? 고도계의 원리 고도는 하늘을 나는 비행기에 있어 가장 중요한 요소중 하나이다. 비행기는 항로라 불리는 하늘길을 날아다니는데 같은 길을 수많은 비행기가 함께 사용하기 때문에 서로 부딪히지 않게 고도를 분리해야 한다. 또 고도 별로 기압과 기상이 다르기 때문에 비행 중 연료를 절약하기 위해서나 더 쾌적한 환경에서 비행하기 위해 고도를 변경하기도 한다. 기압고도계(pressure altimeter) 고도를 측정하는 방법도 여러 가지가 있지만 가장 기본적으로 쓰이는 방식은 공기의 압력을 이용해 고도를 측정하는 것이다. 땅에서 가까워질수록 공기가 많이 모여있어 압력이 증가하고 하늘 위로 올라갈수록 공기의 압력이 낮아진다. 이런 특성을 이용해 현재 압력을 측정하여 고도를 지시해주는..

장거리 항행절차

항행항법 ◐_◑ 2021. 8. 16. 17:57

장거리 항행절차 (북대서양지역 : MNPS, 북 태평양 지역 : RNP ) II 등급 항행(Class II Navigation)은 사용하는 항행 수단에 관계없이 국제민간항공기구 표준항행시설(VOR, VOR/DME, NDB)의 운영서비스 범위 밖에서 이루어지는 특정항로 전체 또는 일부분에서의 운항을 의미한다. 또한 300NM 이상인 경우에는 관성/위성항행이나 장거리 항행을 수행하여야 한다. 이 경우에도 정확한 위치 확인을 위하여 항행 안전시설을 가능하다면 이용하여야 한다. 따라서 관성/위성항행이나 장거리 항행은 대양지역인 북대서양과 북태평양지역에서의 항행 절차를 다음과 같이 설명 할 수 있다. 대양지역 북대서양 MNPS, 북태평양 RNP와 RVSM 소개 지상의 항법보조시설은 항공기가 높은 정확성을 가지고 ..

ICAO, FAA, 아태지역 PBN(성능기반항행) 계획

항행항법 ◐_◑ 2021. 8. 12. 03:07

각 국의 성능기반항행 이행 계획 가. 국제민간항공기구(ICAO)의 PBN 계획 ICAO는 제36차 정기총회에서 PBN을 적용한 항공로, 비행절차 도입을 체약국에 촉구하였으며 “체약국 및 지역사무소는 2009년까지 PBN 이행계획을 수립하고 ICAO는 안전평가 지침서，표준 및 권고 (SARPs), 항행업무절차(PANS) 등을 개발，체약국의 이행을 지원한다. 또한 이사회는 차기 총회 시 PBN 이행결과를 보고하고 지역항행 이행그룹(PIRGs)은 회원국의 PBN 이행계획 추진현황을 관찰하며 미비점 발생시 ICAO에 보고 하도록 결의하였다. ICAO는 통제된 산악지형 충돌 감소，효율성 및 수용 능력확장，공항 접근성 확장 및 환경문제 감소를 위해 RNAV 운영이 필요할 경우，PBN에 따라 항공로 (대양 및 육상)..

감시부문(Surveillance), 감시시스템, 관제시스템, MLAT, A-SMGCS

항행항법 ◐_◑ 2021. 8. 10. 02:24

감시부문(Surveillance) 1. 현행 감시 및 관제시스템과 차세대 감시 및 관제시스템의 차이점 2. 차세대 감시 및 관제시스템의 운영 개념 가. 자동종속감시 방송시스템(ADS-B/TIS-B/FIS-B) * 자유비행(Free Flight)을 가능하게 하는 종속 감시 * 공중 및 지상 이동 지역 내에서 운행되는 항공기 또는 차량에 주기적으로 상태 벡터 (수평 및 수직 위치, 수평 및 수직 속도) 및 기타 정보를 방송 * 국제적으로 표준화된 데이터 링크 - VDL Mode 4 - Mode S 1090MHz Extended Squitter - UAT - VDL Mode 4가 가장 우수한 링크로 판명되었으나 Mode S 1090MHz ES를 선호하는 추세 - 비정밀 계기 활주로의 수용 능력 지원 * ADS..

항공기 항법시스템(Navigation), GNSS, GPS, GLONAS, GALILEO, SBAS, GBAS, ABAS

항행항법 ◐_◑ 2021. 8. 8. 16:50

항법시스템 (Navigation) 1. 현행 항법시스템과 차세대 항법시스템의 차이점 현행시스템 차세대시스템 전환시스템 이용목적 VOR, DME 위성항법시스템 모니터링 (GNSS Monitoring) GPS, GLONAS, GALILEO 또는 광역보강시스템 신호를 모니터하여 이들의 정상 운용상태를 기본적으로 확인 ILS, VOR, DME 지역보강시스템 (GBAS) 항공기가 CAT-I 급 GBAS를 이용해 현재의 비행 상태를 확인하면서 활주로의 다중 경로로 정밀접근 및 이착륙 항공기가 CAT-n/m급 GBAS를 이용해 활주로에 다중 경로로 정밀접근 및 이착륙 VOR, DME 위성복합항법 (GPSD, VOR, DME VOR, DME GLONAS, GALILEO 등) 항공기가 GLONAS, GALILEO 등 복..

LNAV(LATERAL NAVIGATION)/VNAV(VERTICAL NAVIGATION) 이란?

항행항법 ◐_◑ 2021. 8. 8. 13:07

LATERAL NAVIGATION(LNAV) = 수평항법 LNAV는 수평방향의 비행경로를 제어하는 RNAV장비의 기능을 말한다. FMC에 저장되어 있는 공항, 무선 항법시설, 경로에 대한 NDB(Navigation Data Base)를 활용하기 때문에 조종사는 원하는 비행경로를 입력만 해주면 된다. 출발시에 설정한 경로는 비행 중 수정이 가능하다. 비행경로가 선택되면 현재의 위치에서부터 다음 경로 Waypoint까지 비행경로를 FMC에서 자동으로 계산해준다. 이를 위해 항공기에서는 자신의 현재 위치를 최대한 정확하게 구해내야하는데 IRS(관성항법장치)나 무선항법지원시설로부터 수신되는 정보를 활용해 위치를 구한다. LNAV는 현재 GPS기반 Approach와 같은 수준의 서비스를 제공한다. VERTICAL..

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